الإجراءات الجمركية والتجهيزات الأولية
أنا منزّل السيارة مالك أول من الإمارات وليس مبادرة. الأوراق اللي جهزتها هي فاتورة شراء السيارة وشهادة منشأ وتوثيق من السفارة المصرية في أبو ظبي والخارجية الإماراتية، وتواصلت مع مخلص جمركي لعمل تسجيل مسبق للسيارة.
بعدها عملت تأشيرة عبور من السعودية، لكن الموضوع كان معقد لأنه مفيش عبور للمصريين. حاولت تأشيرة سياحة بنفسي بـ 413 درهم إماراتي، بس اتردت بدون سبب وردولي 303 درهم فقط. في الآخر اتجهت لمكتب سياحة ودفعت 720 درهم بضمان الإصدار، وفي خلال 3 أيام طلعلي التأشيرة.
تيقنت إن المشكلة عندي في الأدابتور، بس بفضل الناس اللي ساعدتني والدكتور أحمد نبيل، الحمد لله كانت الأمور ماشية تمام
من الإمارات إلى السعودية — البداية
خرجت من الإمارات بلوحات أبو ظبي لأن كل الناس قالتلي لو أخدت لوحات تصدير التكلفة تكون أكبر والمعاملة تكون وحشة على المنافذ. شحنت السيارة 90% من البيت وقبل ما أخرج من الإمارات، شحنت 100% من محطة أدنوك في براكة. خرجت من منفذ الغويفات بدفع 30 درهم فيزا وختموا جوازي، والموضوع كان بسيط وأنا في السيارة.
بعد 2 كيلو لقيت نفسي عند منفذ البطحاء في السعودية. شافوا رخصة السيارة وفتشوها بالأشعة السينية للتأكد من الممنوعات. الموضوع ما أخد أكتر من 20 دقيقة والحمد لله مكان عندي مشاكل.
تحديات الشحن الأولى في السعودية
اتجهت لمدينة الهفوف عشان أشحن، وهنا قابلتني أول مشكلة — الشاحن السريع EQIV ما رضي يشتغل. دورت على شواحن بطيئة لكنهم كانوا مش شغالين. رجعت للشاحن السريع الساعة 4 الفجر وحاولت تاني، والحمد لله اشتغل بس أعطاني 18 كيلو فقط. نمت في السيارة للصبح ولقيتها شحنت 100%.
بعدين اتحركت على الرياض، وفي اليرموك سنتر حصلت نفس المشكلة — الشاحن EVIQ ما قبل معايا رغم أنه شغال على سيارات تانية. تيقنت إن المشكلة في الأدابتور بتاعي. اتصلت بناس في جروب التليجرام وكتبوا بوست مثبت عشان أحصل على أدابتور من حد سعودي، والأخ طلال جالي في 30 دقيقة وساعدني.
اكتشفنا إن الأدابتور محتاج تحديث رقم 33 عشان يشتغل على محطات السعودية. بعد التحديث، الحمد لله كانت الأمور ماشية تمام، وبفضل الدكتور أحمد نبيل من الإمارات اللي ما قصر في الدعم طول الرحلة.
الطريق من الرياض إلى جدة — مشاكل بطاقات الدفع
لما قررت أطلع من الرياض لمكة، لقيت محطتين شحن فقط SASCO في الطريق. حاولت أختبرهم في الرياض بس اكتشفت أنهم بيقبلوا فيزا سعودي فقط. طلبت من قريبي اللي في الرياض يشحنلي محفظة SASCO بالريال عشان أقدر أكمل الطريق.
اتوكلت على الله واتحركت. شحنت من محطة تبراك SASCO 100% وبعد 444 كيلو وصلت للمحطة الثانية ببطارية 18% فقط. شحنت 100% من SASCO ظلم، بس اكتشفت بعدها أني البسست يوتيرن واضطريت أمشي 70 كيلو إضافية (35 كيلو ذهاب و35 رجوع) عشان أكمل طريقي.
وصلت مكة وشحنت السيارة في محطة EVIQ في جدة بارك قبل ما أشتغل شويه وأروح لصديقي في جدة.
من جدة إلى ضباء — الطريق الصعب
كان من جدة لضباء 850 كيلو معلهاش ولا شاحن سريع، فقررت أخد الطريق الثاني: جدة → المدينة المنورة → العلا → ضباء. شحنت في محطة EVIQ MADINA HIGHWAY بقدرة 360 كيلو وات.
في المدينة المنورة، ما في شواحن سريعة، فروحت فندق هيلتون اللي فيه شاحن بطيء بترومين مجاني تماماً (بس لازم تكون معاك الكابل والتطبيق). الأمن في الفندق كانوا متعاونين معايا. وصلت بـ 60% فشحنت لـ 100% ونمت هناك.
الصبح صليت في المسجد النبوي وحاولت أروح الروضة بس محتاج حجز من تطبيق نسك مالقتش ميعاد فاضي. أكمل طريقي على العلا.
محطة العلا — انتظار طويل
وصلت محطة وقود الدريس في العلا — شاحن بطيء 50 كيلو لكن فري. المشكلة إني اضطريت أنادي العامل عشان يشغل الشاحن بالكارات بتاعه، والقدرة ما اتجاوزت 8 كيلو فقط زي الشاحن البطيء تماماً. قعدت فيها وقت طويل لحد ما شحنت 100%.
اتحركت بالليل من العلا لضباء، لكن ما أنصح حد ياخد الطريق دا بالليل لأنه خطر جداً. الطريق ضيق، حارتين في نفس الاتجاه، ومفيش خدمات لو لقدر الله حد اتعطل.
ضباء والعبارة — تأخير وعدم تنسيق
وصلت ضباء ولقيت شاحن بطيء بترومين في مركز صيانة (يفتح من 8 صباحاً لـ 11 بالليل). نمت في السيارة لحد ما فتحوا الساعة 8 وشحنت لـ 50% لأن ضباء للميناء 30-35 كيلو فقط.
رجعت ضباء عشان أحجز العباره. في الميناء العسكري قالوا ليّ لا، ارجع ضباء احجز من هناك. حجزت من مكتب في ضباء — تكلفة السيارة 1890 ريال + تكلفتي 500 ريال = 2390 ريال الكل. قالوا ليّ ساعتين تقريباً، بس الموضوع تأخر كتير.
قعدت أشحن في الشاحن البطيء وبعد ساعتين كلمني قال لسه المركب ما جت. كلمته الساعة 8 والساعة 9 — نفس الجواب. الساعة 9:30 قطعت الشاحن ورحت المكتب ملقيت موظفين تانيين قالوا المركب جت بس بتفضي، روح نص ساعة.
قررت أطلع على الميناء بالأمان وانتظر هناك. اتحركت الساعة 4 الفجر ووصلنا ميناء سفاجا الساعة 2 الظهر.
التخليص الجمركي في مصر والعودة
في الجمارك المصرية كان فيه مشاكل. لأن السيارة مالك أول وليس تريبتك، كان فيها جي بي إس فاضطريت أحجز فندق يوم. استلمت السيارة الساعة 11:30 من مكتب التخليص الجمركي بعد ما دفعت ضريبة القيمة المضافة 15% (السيارات الكهربائية معفاة من الجمرك).
اتجهت لمدينة السادات وفي محطة الجونة شحنت — وبفضل الأخ بشوي اللي شرح ليّ إزاي أشغل محطة Infinity. بعدها شحنت من محطة توتال الزعفرانة (150 كيلو) ووصلت السادات والبطارية 25%.
عملت تسقيط للواحات أبو ظبي يوم تاني عشان أرجع السيارة وأسلمها هناك. السيارة لسه على لوحات أبو ظبي لحد ما ترخصها في مصر.
التطبيقات والبرامج المستخدمة
من الإمارات لمصر: Plug Share
في السعودية: EVIQ و SASCO و Electromin
في مصر: Infinity و IKARUS Grid
كل هذه البرامج ساعدتني أحصل على خريطة شواحن موثوقة وتفاصيل دقيقة عن كل محطة.
